通常而言，一般的电机工程师都会按照一些相应的国家标准进行判断。一些常见的电机温度标准如下：

1、GB3215-82  4.4.1；泵工作期间，轴承非常高温度不超过80℃  

2、JB/T5294-91  3.2.9.3；轴承温升不得超过环境温度40℃，非常高温度不得超过80℃  

3、JB/T6439-92  4.3.3；泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20℃，非常高温度不高于80℃。外装式轴承处外表面温升不应高出环境温度40℃。非常高温度不高于80℃  。 

4、JB/T7255-94  5.15.3；轴承的使用温度。轴承温升不得超过环境温度35℃，非常高温度不得超过75℃    。

5、JB/T7743－95  7.16.4；轴承温升不得超过环境温度40℃，非常高温度不得超过80℃ 

6、JB/T8644－1997  4.14；轴承温升不得超过环境温度35℃，非常高温度不得超过80℃

       但是工程实际中，仅仅通过上面的这些国家标准进行判断是否完全符合实际工况呢？

       例如，我们在实际中经常遇到以下问题：

            - 标准里有75摄氏度，有80摄氏度，我应该选哪个？

            - 是不是只要电机运行温度超过标准就判定有问题？（例如，标准是80度，那么如果电机轴承一直是82度，应不应该一定判定有问题？）

       笔者也见到很多文章，直接生搬硬套国家标准。也有不少观点直接用一个温度红线，来作为轴承温度是否异常的“标准”。在多年的工程实践中，我认为这种生搬硬套是不对的。

       首先，国家标准是有一定环境要求的。实际工程中的环境要求和国家标准不同。

       其次，国家标准是对普遍工况的建议，不同情况下轴承的受力、散热情况都不相同，再加上有可能出现的轴承设计、安装、使用等问题，都会对这个标准的应用带来很多困扰。

       这也是为什么我在介绍轴承温度的时候没有直接谈到判断标准，而是从轴承温度的基本概念和温度分布入手。有了这些基本概念，对轴承温度的异常与否的判断就更加理性和实际。

       因此，一般我建议，使用国标进行电机轴承温度判断，同时必须综合判断轴承温度与周围零部件温度差以及轴承自身温度分布进行非常终判定。这样就可以避免或者解释以下几个问题：

        - 电机轴承温度没有超标，但是突然温度急剧变化，轴承烧了；

        - 电机轴承温度没有超标，但是电机轴承局部高温，轴承烧了；

        - 电机轴承温度超标了，但是轴承稳定运行没有问题；

        - 高温下环境，电机轴承温度超标，频繁报警；

        - 电机发热很厉害，轴承一直温度超标，即便换轴承也不行；

        - ……

        我相信读者在读了前面三篇文章之后对上述问题就会有自己的判断。当然，到目前位置，我们仅仅说到判断是否异常，至于导致异常的原因，以后会慢慢展开！

        综上，电机轴承温度异常的判断，一方面不应该生搬硬套某些国家标准，需要综合运用轴承温度的基本知识，根据周围情况进行综合判断。同时也需要避免忽视国标的情况。

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